Volvo nos presenta el nuevo V40, que es un turismo de 4,37 metros de longitud y cinco puertas disponible desde 22.950€. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a mediados de 2012. Aunque ahora hablamos de un nuevo modelo, la denominación V40 ya la había utilizado para la variante familiar del S40 del año 2002. Actualmente, la versión familiar del S40 se comercializa como V50.

En España podremos escoger entre tres versiones Diesel (D2 de 115 CV, D3 de 150 CV y D4 de 177 CV) y una de gasolina (T4 de 180 CV). Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque los dos Diesel de mayor potencia pueden llevar, opcionalmente, una transmisión automática (Geartronic) de seis relaciones.

El V40 D2 de 115 CV se puede adquirir a partir de 22.950€, con el motor de gasolina de 180 CV el V40 se puede adquirir desde 27.850€.

De los cuatro motores de la gama V40, el de gasolina de 180 CV y el Diesel de 115 CV son de cuatro cilindros y 1.600 cc, mientras que los otros dos Diesel son de cinco cilindros y 2.000 cc. Todos tienen un sistema de parada y arranque automáticos del motor en las detenciones. En otros mercados hay tres motores más de gasolina: T5 de 213 o bién 254 CV y T4 de 150 CV.

La versión Diesel D2 de 115 CV consume 3,6 l/100 km, mientras que las otras dos Diesel gastan 4,5 l/100 km. En el primer caso, es un consumo muy bajo. Actualmente, a fecha de marzo de 2012, es el vehículo que menos gasta de su segmento. La variante de gasolina de 180 CV del V40 gasta 5,9 l/100 km, que también es un consumo bajo frente a modelos de similares características.

El cuadro de instrumentos está formado por una pantalla de cinco o siete pulgadas y el freno de estacionamiento es el habitual de palanca. El maletero tiene una capacidad de 335 litros, que es un volumen normal para sus características. El V40 puede llevar diferentes elementos para sujetar y separar la carga en el maletero. Opcionalmente puede tener un doble fondo que permite crear un piso de carga plano al abatir los respaldos de los asientos traseros. Estos se reclinan en una proporción 40/60. El respaldo del asiento del acompañante delantero también se puede abatir, lo que permite transportar objetos largos.

Entre los diferentes elementos de equipamiento sobresalen los sistemas para evitar o disminuir las consecuencias de un atropello. El dispositivo de frenado automático City Safety con detección de peatones, que funciona hasta 50 km/h (en los modelos de Volvo que se comercializan en la actualidad lo hace hasta unos 35 km/h) y tiene un airbag de peatones.

También puede tener detección de obstáculos en el ángulo muerto (BLIS) y alerta por cambio involuntario de carril con corrección automática de la trayectoria (si el coche abandona el carril por el que circula, es decir, si el conductor no ha activado el intermitente, la dirección corrige la desviación para que vuelva a él).

Hay cuatro niveles de equipamiento: Basic, Kinetic, Momentum y Summum. El primero únicamente puede ir asociado al motor Diesel D2 de 115 CV. Todas las versiones tienen de serie siete airbags (incluido uno para peatones), dirección asistida eléctrica, control de estabilidad, aire acondicionado, el sistema de frenado automático City Safety, fijaciones Isofix para sillas infantiles y reposacabezas activos en las plazas delanteras, entre otros elementos. Las llantas de aleación son de serie desde el nivel de equipamiento Kinetic (el Basic lleva llantas de acero con embellecedores de plástico).

Puede tener un sistema de aviso automático en caso de accidentes (Volvo On Call). Asociado a él hay una aplicación para teléfonos móviles de última generación con varias funciones. Permite localizar el vehículo en un mapa que se muestra en la pantalla del teléfono, abrir o cerrar las cerraduras de las puertas, iniciar el precalentamiento del motor mediante un calefactor externo (es habitual en algunos coches que se comercializan en climas muy fríos) o acceder a la información del ordenador de viaje. También sirve para controlar el estado de algunos elementos y sistemas del coche como las luces de freno (permite conocer si están fundidas) o el nivel del líquido refrigerante o del aceite, para consultar los datos detallados de cada viaje durante los últimos 40 días, para ver datos básicos del coche como el número de bastidor y para recibir un aviso en el teléfono si salta la alarma del vehículo.

El V40 se fabricará desde mayo de 2012 en la planta que Volvo tiene en Gante (Bélgica).